✨Đường sắt Bắc Kinh – Quảng Châu

Đường sắt Bắc Kinh – Quảng Châu

Đường sắt Bắc Kinh – Quảng Châu (tiếng Hoa: 京广铁路/京廣鐵路, hay 京广线/京廣線) (Kinh – Quảng thiết lộ) là một tuyến đường sắt huyết mạch ở Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, nối ga Bắc Kinh Tây ở Bắc Kinh đến ga Quảng Châu ở thành phố Quảng Châu, tỉnh Quảng Đông.

Tuyến đường sắt này được nối bằng hai tuyến: tuyến phía Bắc, đường sắt Bắc Kinh – Hán Khẩu chạy từ Bắc Kinh đến Hán Khẩu, và tuyến phía Nam, đường sắt Vũ Xương – Quảng Châu chạy từ Vũ Xương đến Quảng Châu. Tuyến đường sắt Bắc Kinh – Hán Khẩu được hoàn thành năm 1905 và tuyến đường sắt Vũ Xương – Quảng Châu được hoàn thành năm 1936. Giữa Hán Khẩu và Vũ Xương có sông Dương Tử. Hai tuyến này đã được nối với nhau vào năm 1957 khi cầu Dương Tử Vũ Hán được xây.

Đường sắt Kinh – Quảng nối Bắc Kinh với Quảng Châu và chạy qua 6 tỉnh: Bắc Kinh, Hà Bắc, Hà Nam, Hồ Bắc, Hồ Nam và Quảng Đông, với tổng chiều dài 2.324 km.

Lịch sử

thumb|left|Ga Dazhimen ở Hán Khẩu, ga đầu cuối phía nam của đường sắt Kinh – Hán Tuyến đường sắt Kinh Quảng ban đầu là hai tuyến đường sắt: tuyến đường sắt Bắc Kinh – Hán Khẩu ở phía bắc từ Bắc Kinh đến Hán Khẩu và tuyến đường sắt Quảng Đông – Hán Khẩu ở phía nam từ Vũ Xương đến Quảng Châu. Hán Khẩu và Vũ Xương là những thành phố ở phía đối diện của sông Dương Tử; chúng đã trở thành một phần của thành phố Vũ Hán hiện nay vào năm 1927. Tuyến đường sắt Bắc Kinh – Hán Khẩu (Kinh – Hán), dài 1.215 km (755 mi), được xây dựng từ năm 1897 đến 1906. Việc đặc nhượng ban đầu được trao cho một công ty của Bỉ được các nhà đầu tư Pháp ủng hộ. Mong muốn mạnh mẽ đặt tuyến đường dưới sự kiểm soát của Trung Quốc đã dẫn đến việc thành lập Ngân hàng Giao thông nhằm đảm bảo nguồn tài chính cần thiết để mua lại tuyến đường sắt từ các chủ sở hữu Bỉ. Việc mua lại thành công tuyến đường sắt vào năm 1909 đã nâng cao uy tín của Giao thông Hệ, một lực lượng chính trị hùng mạnh về sau ở nền cộng hòa sơ khai. Tuyến đường sắt Quảng Đông – Hán Khẩu (Việt – Hán) bắt đầu xây dựng vào năm 1900 và tiến triển chậm hơn. Tuyến này ban đầu được nhượng cho Công ty American China Development, nhưng một cuộc khủng hoảng ngoại giao đã nổ ra khi người Bỉ mua quyền kiểm soát công ty. Việc đặc nhượng đã bị hủy bỏ vào năm 1904 để ngăn chặn quyền kiểm soát toàn bộ tuyến đường giữa Bắc Kinh và Quảng Đông của Pháp – Bỉ. Đường nhánh Quảng Châu – Tam Thủy được hoàn thành vào năm 1904. Đoạn Trường Sa – Chu Châu sau đó được hoàn thành vào năm 1911, tiếp theo là đoạn Quảng Châu – Thiệu Quan năm 1916 và đoạn Vũ Xương – Trường Sa năm 1918. Ngày 7 tháng 2 năm 1923, các công nhân của hiệp hội Công nhân Đường sắt Bắc Kinh – Vũ Hán đã phát động một cuộc đình công lớn đòi hỏi quyền lợi tốt hơn cho người lao động và phản đối sự áp bức của các quân phiệt. Cuộc đình công do Shi Yang và Lin Xiangqian tổ chức là một ví dụ ban đầu về việc huy động công nhân của Đảng Cộng sản Trung Quốc.

👁️ 72 | ⌚2025-09-16 22:26:49.004

QC Shopee
**Đường sắt Bắc Kinh – Quảng Châu** (tiếng Hoa: 京广铁路/京廣鐵路, hay 京广线/京廣線) (Kinh – Quảng thiết lộ) là một tuyến đường sắt huyết mạch ở Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, nối ga Bắc Kinh
thumbnail|Bảng thông tin tuyến T5/6, bên trên viết "[[Ga Đồng Đăng|Đồng Đăng–Bắc Kinh Tây"]] **Đường sắt Bắc Kinh - Nam Ninh - Hà Nội** () là một tuyến đường sắt liên vận quốc tế giữa
**Quảng Châu** (chữ Hán giản thể: 广州, phồn thể: 廣州, pinyin: _Guǎngzhōu_, Wade-Giles: _Kuang-chou_, việt phanh: _Gwong2zau1_, Yale: _Gwóngjaū_) là thủ phủ và là thành phố đông dân nhất của tỉnh Quảng Đông ở miền
**Bắc Kinh** có lịch sử lâu dài và phong phú, nguyên truy từ cách nay 3.000 năm. Trước khi Tần Thủy Hoàng thống nhất Trung Hoa vào năm 221 TCN, Bắc Kinh là thủ đô
thumb|Bản đồ mạng đường sắt với các đường thông thường được nâng cấp hoặc xây dựng để phù hợp với CRH được hiển thị bằng màu cam (), đường cao tốc thứ cấp màu xanh
nhỏ|234x234px|[[Ga Hà Nội, điểm đầu của đường sắt Bắc Nam]] Dưới đây là danh sách các nhà ga thuộc tuyến đường sắt Thống Nhất (Bắc – Nam): ## Từ Hà Nội đến Ninh Bình !
**Ga Quảng Châu** (chữ Hán giản thể: 广州站; phồn thể: 廣州站) là nhà ga xe lửa chính ở trung tâm Việt Tú, Quảng Châu, Quảng Đông, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. ## Bên cạnh
**Bắc Kinh Nam** () là ga đường sắt lớn (chủ yếu phục vụ tàu cao tốc) ở quận Phong Đài, Bắc Kinh, cách trung tâm Bắc Kinh khoảng 7,5 km (4,7 dặm) về phía nam, giữa
**Ga Bắc Kinh Tây** (tiếng Hoa: 北京西站) là nhà ga xe lửa chính ở trung tâm thủ đô Bắc Kinh, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. ## Bên cạnh ; Tổng công ty Đường sắt
nhỏ|Tàu cao tốc [[ICE (Intercity-Express) tại Đức]] nhỏ|phải|[[E5 Series Shinkansen|E5 Series Shinkansen tại Nhật Bản]] nhỏ|phải|[[Intercity-Express|ICE thế hệ thứ ba do Đức thiết kế trên tuyến đường sắt cao tốc Köln–Frankfurt]] **Đường sắt cao tốc**
nhỏ|221x221px|[[Đường sắt Bắc Nam tại Việt Nam, hiện nay tuyến đường sắt chính này vẫn sử dụng loại khổ hẹp]] Một **đường sắt khổ hẹp** là một tuyến đường sắt có khổ đường hẹp hơn
thumb|Tại [[Los Angeles, quá trình mở rộng hệ thống giao thông công cộng được thúc đẩy phần lớn nhờ đường sắt nhẹ.]] **Đường sắt nhẹ** (tiếng Anh: _light rail_ hoặc _light rail transit_, viết tắt
**Cảng Sài Gòn 0–2 Tổng cục Đường sắt**, được biết đến với tên gọi **Trận cầu đoàn tụ** (ở Việt Nam) hay **Trận cầu thống nhất** (theo cách gọi của báo chí nước ngoài), là
**Đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt** hay **đường sắt Phan Rang – Đà Lạt** là một tuyến đường sắt đã ngưng sử dụng, từng nối Đà Lạt với tuyến đường sắt Bắc Nam tại
**Bắc Kinh** (; ), là thủ đô của nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Thành phố nằm ở miền Hoa Bắc, và là một trong số bốn trực hạt thị của Trung Hoa, với
**Đường sắt cao tốc Bắc Kinh – Quảng Châu – Thâm Quyến – Hồng Kông** (Trung văn giản thể: 京广深港高速铁路; Trung văn phồn thể: 京廣深港高速鐵路, chuyển tự Hán Việt: Kinh-Quảng-Thâm-Cảng cao tốc thép lộ) là
thumb|right|Hệ thống [[Tàu điện ngầm thành phố New York là hệ thống tàu điện ngầm vận hành độc lập lớn nhất trên thế giới tính theo số lượng nhà ga mà nó phục vụ, sử
**Tuyến đường sắt cao tốc Vũ Hán - Quảng Châu**, cũng gọi là **Tuyến đường sắt vận chuyển hành khách Vũ Quảng** (), là một tuyến đường sắt cao tốc dài 968 km vận hành bởi
Thủ đô Bắc Kinh, Trung Quốc được chia ra thành các đơn vị hành chính sau: * 16 đơn vị cấp huyện ** 6 khu (quận) nội thành ** 6 khu (quận) ngoại thành **
**Đường sắt Quảng Thâm hoặc đường sắt Quảng Châu-Thâm Quyến** (tiếng Trung: 广深 hoặc 广深线), còn được gọi là đoạn Trung Quốc của tuyến đường sắt Cửu Long Canton Canton (九鐵路華段) vào năm 1911-1919 Cộng
**Đường sắt tốc độ cao hơn** (, **HrSR**) là biệt ngữ dùng để chỉ các dịch vụ đường sắt chở khách liên tỉnh có tốc độ tốc đa lớn hơn đường sắt thông thường, nhưng
**Tuyến đường sắt Semmering** () là một tuyến đường sắt ở Áo, bắt đầu từ Gloggnitz chạy qua Semmering đến Mürzzuschlag là tuyến đường sắt trên núi đầu tiên trên thế giới, đặc biệt là
**Ban Chấp hành Đảng bộ Đảng Cộng sản Trung Quốc thành phố Bắc Kinh** (, _Trung Quốc Cộng sản Đảng Bắc Kinh thị Ủy viên Hội_), tại Việt Nam được gọi là **Thành ủy Bắc
**Hồ Bắc** (, tiếng Vũ Hán: Hŭbě) là một tỉnh ở miền trung của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Giản xưng chính thức của tỉnh Hồ Bắc là "Ngạc" (鄂), lấy theo tên một
**Đài Bắc** (, Hán Việt: Đài Bắc thị; đọc theo _IPA: tʰǎipèi_ trong tiếng Phổ thông) là thủ đô của Trung Hoa Dân Quốc (Đài Loan) và là thành phố trung tâm của một vùng
nhỏ|phải|Hematit: Loại quặng sắt chính trong các mỏ của Brasil. nhỏ|phải|Kho dự trữ quặng sắt vê viên này sẽ được sử dụng trong sản xuất [[thép.]] **Quặng sắt** là các loại đá và khoáng vật
Sau thành công của hai ấn bản đầu tiên: Lời thú tội của một sát thủ kinh tế (2004) và Lời thú tội mới của một sát thủ kinh tế (2016), tác giả John Perkins
Lời thú tội mới của một sát thủ kinh tế - Ấn bản thứ 3 Công ty phát hành Tân Việt Tác giả John Perkins Ngày xuất bản 2023 Kích thước 16 x 24 cm Nhà xuất bản Nhà Xuất Bản Dân Trí Loại bìa Bìa cứng Số trang 516     Sau thành công của hai ấn bản đầu tiên: Lời thú tội của một sát thủ kinh tế (2004) và Lời thú tội mới của một sát thủ kinh tế (2016), tác giả John Perkins đã bắt tay bổ sung và cập nhật những sự kiện mới nhất về tình hình kinh tế thế giới dưới sự ảnh hưởng của các sát thủ kinh tế (EHM), đặc biệt là làn sóng EHM thứ ba của Trung Quốc ngày nay. Ngay khi cuốn sách được phát hành ở Mỹ vào ngày 28/2/2023, Tân Việt Books đã nhanh chóng có bản quyền cập nhật, tiến hành chuyển ngữ và biên tập để ra mắt vào tháng 7/2023 này. Trong hai ấn phẩm trước, John Perkins đã tiết lộ những vụ tham nhũng và mưu đồ quốc tế đã và đang biến nền cộng hòa Hoa Kỳ thành một đế chế toàn cầu. Trong ấn bản thứ 3 này, cựu EHM John Perkins sẽ tiếp tục quá trình đó bằng cách mô tả những sửa đổi nguy hiểm có tính hiệu quả cao của Trung Quốc đối với chiến lược EHM và đưa ra một kế hoạch để chuyển đổi một nền kinh tế chết, suy thoái thành một nền kinh tế sống, tái sinh thành công. Ông đã cập nhật và bổ sung thêm 12 chương mới bùng nổ trình bày chi tiết về sức hấp dẫn, sự bóc lột và sự tàn phá của chiến lược EHM của Trung Quốc ở Mỹ Latinh, châu Á, châu Phi, Trung Đông, thậm chí là cả châu Âu. Như được mô tả trong ba ấn bản, EHM là những chuyên gia được trả lương cao để đi thuyết phục các nước có thu nhập thấp chấp nhận các khoản vay khổng lồ để xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng mang lại lợi nhuận cho các doanh nghiệp Mỹ. Các công cụ mà EHM sử dụng bao gồm các báo cáo tài chính gian dối, các cuộc bầu cử bị sắp đặt, hối lộ, tống tiền, tình dục và cả ám sát. Một khi các quốc gia đi vay ngập trong nợ nần, các tập đoàn Mỹ và Trung Quốc sẽ nhảy vào khai thác dầu mỏ và các nguồn tài nguyên khác của đất nước họ. Ấn bản mới nhất của Lời thú tội của một sát thủ kinh tế sẽ tập trung chủ yếu vào chiến lược của Trung Quốc, một chiến lược mà Trung Quốc đã học được từ những lỗi sai của các EHM Mỹ và từ những thành công của đất nước Mỹ, để dần dần vươn lên trở thành đối tác kinh tế quan trọng của nhiều quốc gia trên thế giới. Trung Quốc thể hiện mình là hình mẫu cho sự thành công kinh tế vượt bậc ở trong nước và thực hiện những sửa đổi to lớn trong chiến lược EHM ở nước ngoài. Nổi bật nhất trong những thay đổi đó, Trung Quốc đã thay thế các điều kiện trong chính sách tân tự do của Mỹ bằng lời hứa không can thiệp vào chính phủ của các nước đi vay nếu họ dùng khoản vay của Trung Quốc thuê các công ty Trung Quốc xây dựng cơ sở hạ tầng. Cùng với sự thay đổi nhận thức này, tác giả John Perkins cũng làm rõ sự khác nhau của bốn trụ cột trong chiến lược EHM (nợ nần, nỗi sợ hãi, lo lắng về sự thiếu thốn và chia để trị) của Mỹ và Trung Quốc. Sức hấp dẫn của Con đường Tơ lụa mới - với khả năng kết nối một mạng lưới đối tác thương mại toàn cầu rộng lớn - đã khiến các quốc gia mù quáng trước thực tế rằng những mối liên kết như vậy có thể được sử dụng để chống lại chính họ. Lời kêu gọi chấm dứt tình trạng nghèo đói thông qua cơ sở hạ tầng được tài trợ bằng nợ đã thao túng chính trị trong bí mật và tham nhũng của Trung Quốc. Sau tất cả, John Perkins đã đưa ra lời khuyên và gợi ý những cách giúp đẩy lùi, thậm chí là xóa sổ chiến lược EHM trên toàn cầu, biến một nền kinh tế chết thành một nền kinh tế sống. Trong đó, ông viết: “Nếu muốn con cái mình sống sót, chúng ta buộc phải đoàn kết với nhau và chấm dứt chiến lược EHM ở khắp mọi nơi. Các nhà lãnh đạo Trung Quốc (và các nhà lãnh đạo tương lai) cần phải áp dụng tư tưởng Nho giáo về đạo hiếu cho cộng đồng toàn cầu; các nhà lãnh đạo Mỹ (và các nhà lãnh đạo tương lai) phải đoàn kết tất cả các bang của Mỹ và thế giới nhằm tránh các cuộc khủng hoảng mà chúng ta phải đối mặt; người Nga phải hiểu rằng sự an toàn của họ dựa trên việc tạo điều kiện thuận lợi cho sự hợp tác giữa phương Tây và phương Đông, chứ không phải mở rộng biên giới lãnh thổ; đông đảo người dân ở khắp mọi nơi phải chung tay chấm dứt chiến lược EHM và chuyển nền kinh tế chết thành nền kinh tế sống.” Khi John Perkins bắt đầu viết về EHM và “những tên chó săn” xúi giục đảo chính và ám sát, mạng sống của ông và cô con gái đã bị đe dọa. Sau đó, John nhận hối lộ, chấp nhận công việc tư vấn với mức lương hậu hĩnh để đổi lấy việc không viết cuốn sách về EHM. Thế nhưng, sự kiện 11/9 đã khiến John thức tỉnh và thuyết phục ông phớt lờ mọi lời đe dọa và hối lộ để viết cuốn Lời thú tội của một sát thủ kinh tế. Cho đến hiện tại, nó trở thành cuốn sách bán chạy thế giới được dịch ra 38 ngôn ngữ, giữ vị trí đứng đầu trong danh sách sách bán chạy nhất của New York Times trong suốt 73 tuần, bán được hơn 2 triệu bản và đưa John Perkins tham gia chuyến diễn thuyết vòng quanh thế giới tới các hội nghị thượng đỉnh của công ty, người tiêu dùng và các hội nghị về môi trường, lễ hội âm nhạc, hơn 50 trường đại học và các địa điểm ở Trung Quốc cũng như các nước châu Á khác. Những lời khen dành tặng cuốn sách này: “Cuốn sách dường như đã châm thủng mạch máu lớn tuôn chảy sự bất bình và mất lòng tin của người Mỹ về những mối quan hệ chồng chéo giữa các tập đoàn, thể chế cho vay nợ khổng lồ và chính phủ – sự móc nối mà tác giả Perkins và nhiều người khác gọi là tập đoàn trị.” - New York Times -   “Cuốn sách đầy lôi cuốn về một thế giới ngầm đầy rẫy mưu mô này giống như một cuốn tiểu thuyết tình báo vậy… Rất nên đọc!” - Library Journal -   “Một cuộc tấn công sâu rộng, táo bạo vào sự chuyên chế của toàn cầu hóa doanh nghiệp, một cuốn sách đầy kịch tính chứa đựng những chuyến phiêu lưu và câu chuyện tàn khốc về lòng tham. Perkins đã không nản lòng và đưa ra những ý tưởng giàu trí tưởng tượng cho một thế giới mới.” - Howard Zinn, tác giả cuốn Lịch sử dân tộc Mỹ  
LỜI THÚ TỘI CỦA MỘT SÁT THỦ KINH TẾ  (Ấn bản 2023) Tác giả: John Perkins - Dịch giả: Lê Đồng Tâm, Vũ Thị Thanh Tâm, Ngọc Hà Sau thành công của hai ấn bản đầu
thumb|left|Cầu sông Dương Tử Vũ Hán **Cầu sông Dương Tử Vũ Hán** (), thường được gọi là **Cầu Dương Tử đầu tiên của Vũ Hán**, là một sàn đôi cầu đường bộ và đường sắt
**Bắc phạt** () là một chiến dịch quân sự phát động bởi Quốc dân Cách mệnh Quân thuộc Trung Quốc Quốc Dân Đảng chống lại Chính phủ Bắc Dương và các quân phiệt địa phương
**Hán Quang Vũ Đế** (chữ Hán: 漢光武帝; 15 tháng 1, 5 TCN – 29 tháng 3, 57), hay còn gọi **Hán Thế Tổ** (漢世祖), húy **Lưu Tú** (劉秀), biểu tự **Văn Thúc** (文叔), là vị
**Quảng Trị** là tỉnh ven biển gần cực nam của vùng Bắc Trung Bộ, miền Trung của Việt Nam. Theo dữ liệu Sáp nhập tỉnh, thành Việt Nam 2025, tỉnh Quảng Trị mới là sáp
**Đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông** (ký hiệu toàn tuyến là **CT.01**) là tên gọi thông dụng nhất của một tuyến đường cao tốc thuộc hệ thống đường cao tốc của Việt Nam
**Quảng Bình** là một tỉnh ven biển cũ nằm ở phía nam vùng Bắc Trung Bộ, miền Trung của Việt Nam. Tỉnh lỵ của tỉnh là thành phố Đồng Hới. Nơi đây cũng là nơi
**Quế Lâm** (tiếng Tráng: Gveihlaem, ; Wade-Giles: Kuei-lin, bính âm bưu chính: Kweilin; tiếng Tráng: Gveilinz) là một địa cấp thị ở phía đông bắc Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, Trung Quốc.
nhỏ|phải|Vị trí vùng Bắc Trung Bộ trên bản đồ Việt Nam **Bắc Trung Bộ** là phần phía bắc của Trung Bộ Việt Nam từ Thanh Hóa tới phía bắc Đèo Hải Vân. Vùng Bắc Trung
**Tự sát** (Hán tự: 自殺, có nghĩa là "tự giết", tiếng Anh: _suicide._ Bắt nguồn từ Tiếng Latinh: _Suicidium, từ_ chữ _sui caedere_ nghĩa là "giết chính mình") hay **tự tử**, **quyên sinh**, **trẫm mình**,
**Phân biệt chủng tộc ở châu Á** bắt nguồn từ những sự kiện đã xảy ra ở khắp nơi từ hàng ngàn năm trước cho đến nay. ## Bangladesh Vào năm 2015, Elias Mollah, thành
**Thẩm Dương** (tiếng Trung giản thể: 沈阳市, _Shenyang_) là một thành phố ở Đông Bắc Trung Quốc. Đây là tỉnh lỵ của tỉnh Liêu Ninh, nằm ở phía trung-bắc của tỉnh. Thẩm Dương là thành
**Diễn Châu** là một huyện cũ đồng bằng ven biển thuộc tỉnh Nghệ An, Việt Nam. ## Địa lý ### Vị trí địa lý Huyện Diễn Châu nằm ở phía đông tỉnh Nghệ An, có
**Thanh Tuyên Tông** (chữ Hán: 清宣宗, 16 tháng 9 năm 1782 – 26 tháng 2 năm 1850), Tây Tạng tôn vị **Văn Thù Hoàng đế** (文殊皇帝), là vị Hoàng đế thứ 8 của triều đại
**Bình Dương** là một tỉnh cũ thuộc vùng Đông Nam Bộ, Việt Nam. Ngày 12 tháng 6 năm 2025, tỉnh Bình Dương được sáp nhập vào Thành phố Hồ Chí Minh. Tỉnh lỵ của tỉnh
**Bắc thuộc lần thứ hai** (chữ Nôm: 北屬吝次二, ngắn gọn: **Bắc thuộc lần 2**) trong lịch sử Việt Nam kéo dài khoảng 500 năm từ năm 43 đến năm 543, từ khi Mã Viện theo
**Phạm Thị Huệ** (sinh năm 1996) là một nữ vận động viên điền kinh người Việt Nam. ## Tiểu sử Phạm Thị Huệ sinh ngày 26 tháng 9 năm 1996 tại thôn Tân Lương xã