✨Xa lộ Liên tiểu bang 84 tại Oregon

nhỏ|phải|Xa lộ Liên tiểu bang 84 gần [[Pendleton, Oregon]] nhỏ|Xa lộ Liên tiểu bang 84 đi qua Đèo Deadman và [[Dãy núi Blue (Oregon)|Dãy núi Blue, vài dặm ở phía nam Pendleton.]] nhỏ|Các dẫn vào Xa lộ Liên tiểu bang 84 trong thành phố [[Ontario, Oregon.]] Trong tiểu bang Oregon, Xa lộ Liên tiểu bang 84 (viết tắt là I-84) chạy theo hướng đông-tây, men theo sông Columbia và con đường gồ ghề của đường mòn Oregon xưa từ thành phố Portland về phía đông đến tiểu bang Idaho. Xa lộ này bao gồm phần lớn Xa lộ Sông Columbia số 2 và toàn bộ Xa lộ số 6 Đường mòn Oregon xưa. Nó cũng chạy dọc hay gần Quốc lộ Hoa Kỳ 30. Toàn bộ xa lộ này từng mang tên I-80N (hay I-80 Bắc) cho đến năm 1980 là lúc nó được đổi thành I-84.

Lịch sử

Những cải tiến cho Xa lộ Sông Columbia và Xa lộ Đường mòn Oregon đã được dự tính từ thập niên 1930 nhưng Chiến tranh thế giới thứ hai đã làm trì hoãn những dự án này. Phân bộ Xa lộ Tiểu bang Oregon khởi sự thực hiện những cải tiến này từng đoạn đường một, bắt đầu từ thập niên 1950. Một trong số những đoạn đường này hoàn thành vào đầu thập niên 1950 là xa lộ cao tốc Banfield tại Portland.

Khi Đạo luật Xa lộ Quốc phòng và Liên tiểu bang của liên bang được thông qua năm 1956, Quốc lộ Hoa Kỳ 30 được dự trù bị thay thế bằng Xa lộ Liên tiểu bang 80N. Đoạn đường giữa Portland và The Dalles gần như được hoàn thành vào năm 1963 nhưng phải đến năm 1969 để nó được xây dựng đủ theo tiêu chuẩn cao của xa lộ liên tiểu bang. Xa lộ được đặt tên là Xa lộ Liên tiểu bang 80N cho đến tháng 5 năm 1980 khi nó bị đổi thành Xa lộ Liên tiểu bang 84 để tránh nhầm lẫn với đoạn phía tây của Xa lộ Liên tiểu bang 80 không có mẫu tự đi sau con số. Xa lộ Liên tiểu bang 80 khi đó tách khỏi Xa lộ Liên tiểu bang 80N tại Salt Lake City và tiếp tục đi về phía tây đến San Francisco.

Xa lộ cao tốc Banfield

Xa lộ cao tốc T.H. Banfield là một phần của Xa lộ Liên tiểu bang 84 giữa điểm đầu phía tây ở Xa lộ Liên tiểu bang 5 và điểm giao cắt tại Xa lộ Liên tiểu bang 205 trong thành phố Portland, Oregon. Xa lộ cao tốc này, ban đầu được xây dựng nhưng một phần của Quốc lộ Hoa Kỳ 30, được đặt tên của T.H. Banfield, một cựu ủy viên xa lộ tiểu bang của Oregon.

Dự án và xây dựng

Trước khi xây Xa lộ cao tốc Banfield, đường phố là những con đường duy nhất từ Portland chạy ra vùng nông thôn. Khoảng thập niên 1959, hệ thống đường phố bị lỗi thời nên các nhà hoạt định của thành phố tìm kiếm những con đường lưu thông hữu hiệu hơn. Dưới thời tổng thống Dwight D. Eisenhower, chính phủ liên bang bắt đầu cung cấp trợ giúp liên bang cho các dự án xa lộ cao tốc. Kết quả, các nhà hoạch định thiết kế một hệ thống freeway tại Portland để hiện đại hóa hệ thống đường phố lỗi thời của mình. Bước đầu tiên xây dựng hệ thống freeway mới này là xây xa lộ cao tốc Banfield kéo dài từ Portland đến Troutdale. Ngày 1 tháng 10 năm 1955, xa lộ cao tốc Banfield được khánh thành thông xe. Đây là xa lộ cao tốc đầu tiên của Oregon.

Xa lộ được xây dựng lại trong thập niên 1980 và đường MAX Light Rail được đưa vào nằm dọc theo sườn phía bắc của nó vào cùng thời điểm đó.

Độ dốc của Đồi Cabbage ở phía đông thành phố Pendleton là 6% với một vài đoạn uốn cong cả hai chiều. Tai đây hai chiều lưu thông nằm phân cách nhau khoảng 2 dặm (3 km).

Danh sách lối ra